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單缸柴油機技術升級迫在眉睫

2017-1-17 17:41:34??????點擊:
  來自中國內燃機工業協會重點企業統計數據顯示,今年1-5月柴油機市場總體狀況持續下滑,5月份的同比累計降幅達到20.38%,其中農用機械用內燃機累計銷量250.13萬臺,同比下降8.38%。 
  由于今年農機補貼政策調整,市場推力較小,配套農機領域占比較高的單缸柴油機行業銷量繼續收窄。5月份單缸柴油機累計銷量131.18萬臺,同比下降19.85%。銷量排名前五位的企業為常柴、常發、江動、常林農裝、金飛魚,其單缸柴油機類產品銷量占行業銷量比例71.70%。整體來看,銷量較大的企業多呈現同比下降態勢,且降幅普遍在18%以上,最高降幅達到56.86%。其中僅金飛魚、聯合動力累計銷量保持正增長。 
  作為內燃機生產大國,單缸柴油機是我國內燃機行業的一大特色。同時,我國也是世界上單缸柴油機的生產和使用大國,年產銷量仍然占世界各國總和約75%,國內配套的社會累計保有量約達4200萬臺。盡管單缸柴油機的銷量已從上世紀峰值的年產950萬臺下降到去年的550萬臺,但其中出口量仍可達到近200萬臺,是機電產品出口大宗商品,也是柴油機領域唯一出口順差的產品,每年除單機外,還支撐了配套機組(移動式小型拖拉機,固定式排灌、發電機組等)的大量出進口。 
  單缸柴油機是內燃機產品的起步機型,在內燃機行業內一直是低質、低檔、低值的代名詞。但小型移動機械、小型相對固定機組、小型運輸機械、小型船舶配套的市場,決定了單缸柴油機在相當長的時期內,仍將是上述動力裝備不可或缺、不可替代的首選動力,目前當務之急是加快單缸柴油機技術升級,解決節能減排問題。 
  對于單缸柴油機的技術升級,據業內專家邵仁恩介紹,按照2014年7月7日環保部發布的《非道路移動機械用柴油機中國第三階段標準型式核準申報技術要求》中的相關條款,功率在19千瓦以內的單缸柴油機國三標準的技術路線是采用“更高的噴油泵壓力+P型噴油器等”,19千瓦~37千瓦功率段的技術路線是“分配泵或P型泵+P型噴油器+EGR等”。顯然,規定的技術路線中,小于等于19千瓦的技術方案更適用全部單缸機,而19千瓦-37千瓦的技術方案適用于小型多缸柴油機,按此要求,業內的常柴、常發、時風、江動、萊動、亞美柯、常工等主要企業都從去年下半年開始在高壓噴油泵(非電控及電控)上開始了升級技術工作。 
  常州亞美柯公司、山東鑫亞公司與清華大學合作研制的DK25、DK32電控、四氣門、臥式、水冷直噴柴油機經法定檢測單位檢測,其排放物均優于限值要求,已在去年秋季的中國國際農機展上正式亮相,目前正在進行可靠性考核,同時開展的批量生產。 
  此外,廣東德力與山東鑫亞兩公司早在2006年就開始進行單缸柴油機實現電控化的研發工作,目前已有30臺樣機投入試用,其中含國內外用戶定點跟蹤試驗機計4臺。 
  值得注意的是,由于載貨車行業的產銷量大幅度下滑,工程機械行業依然疲弱,原來主要配套汽車、工程機械、發電機組、船機等行業的柴油機生產廠紛紛加大了配套農機的開發、銷售力度,包括玉柴、濰柴、上柴、錫柴、全柴等,農用柴油機行業的競爭越來越激烈。 (王潤茁)
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